山東帕克環(huán)保工程有限公司

 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車工業(yè)也得到了迅速發(fā)展。汽車工業(yè)的發(fā)展，有效地提高了社會(huì)生產(chǎn)效率，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，提高了人們生活的質(zhì)量，給人們的工作和生活帶來(lái)了方便。但是，隨著城市空氣污染的日趨加重，汽車的排放污染也日益引起人們的重視。汽車的排放污染已經(jīng)成為城市空氣的主要污染源，對(duì)人體健康以及植物的生長(zhǎng)造成了極大的危害。為了控制汽車排放污染，改善城市的空氣質(zhì)量，維護(hù)人們的身體中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng))LdE@|2W v-S健康，促進(jìn)汽車工業(yè)與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，有必要進(jìn)一步探討應(yīng)如何采取有效的防治對(duì)策和措施。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng) G"Gq&Ez2I.~o S
1 汽車的增長(zhǎng)趨勢(shì)
/\+wHyr-g L.C(u0 近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車擁有量急劇增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)民用汽車擁有量在2005 年為3 159.66 萬(wàn)輛，比2004 年增長(zhǎng)了17.30％；2006 年為3 697.35 萬(wàn)輛，比2005年增長(zhǎng)了17.02％；2007 年達(dá)到4 358.36 萬(wàn)輛，比2006 年增長(zhǎng)17.88％。由此可見，我國(guó)汽車擁有量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著汽車擁有量迅猛增長(zhǎng)，汽車排放污染物的排放量和濃度也逐漸增加，嚴(yán)重地影響了城市空氣質(zhì)量，汽車的排放污染造成的城市大氣污染問(wèn)題日益突出。
+x,`yw#d;d5Jy#l02 汽車排放污染物的主要成分
JF_F;w+H$_ R+YP0 汽車排放的污染物主要是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物和有害的氧化物，包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx ） 、二氧化硫（SO2）、微粒（PM）、醛類等。汽車排放的污染物種類主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒機(jī)理和燃油的蒸發(fā)等因素有關(guān)，由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒機(jī)理不同，所以它們排放的污染物的生成機(jī)理也不同。汽油機(jī)排放污染物主要是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）；柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物主要是微粒（PM）和氮氧化物（NOx ） 。這些污染物都會(huì)不同程度地危害人體健康以及植物的生長(zhǎng)。
)Q3P1Y~s1?y F03 汽車排放污染物的危害中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)?6Wh?K
 3.1 一氧化碳（CO）中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)e uv/g4tW:_)X'ki-H%W
 一氧化碳（CO）是空氣供給不足時(shí)燃料沒有完全燃燒而形成的產(chǎn)物，是無(wú)色、無(wú)味的有毒氣體。一氧化碳吸入人體后，很容易與血液中的血紅蛋白相結(jié)合，從而降低了血液的輸氧能力，造成人體內(nèi)缺氧，引起惡心、頭暈、頭痛、心跳加速等癥狀，輕者損壞中樞神經(jīng)系統(tǒng)，形成慢性中毒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使人窒息死亡。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng) u3FJbu#?l
 3.2 碳?xì)浠衔铮℉C）
M*xQ%p!Wg:QL0 碳?xì)浠衔铮℉C）是不燃燒和不完全燃燒的燃油和潤(rùn)滑油以及燃油和潤(rùn)滑裂解形成的產(chǎn)物。有一部分碳?xì)浠衔铮℉C）來(lái)自曲軸箱竄氣和燃油系統(tǒng)的蒸發(fā)，在汽車所排放到大氣中的HC 總量中，有25％是由于曲軸箱竄氣所致，有20％是屬于燃油系統(tǒng)的蒸發(fā)。排放的碳?xì)浠衔镏邪╊悺⒍喹h(huán)芳香烴等，醛類如甲醛、丙烯醛等，多環(huán)芳香烴如苯并芘。醛類氣體是刺激性的氣體，會(huì)對(duì)人的眼睛和鼻子的黏膜、呼吸道、皮膚等產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激，當(dāng)醛類氣體達(dá)到高濃度時(shí)，會(huì)引起惡心、嘔吐、咳嗽、頭暈等癥中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)*VdP1z1TO
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 狀；苯并芘是較強(qiáng)的致癌物質(zhì)。碳?xì)浠衔镞€是生成光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)J&As9N Y|sr
 3.3 氮氧化物（NOx ）
5J-c)`7fJ/hE0 氮氧化物是在燃燒過(guò)程中形成的。氮氧化物（NOx）通常主要是指一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。內(nèi)燃機(jī)在燃燒的過(guò)程中絕大部分是生成NO，其次有少量的NO2。NO 高濃度時(shí)會(huì)使中樞神經(jīng)出現(xiàn)障礙。NO2 是褐色的氣體，帶有特殊的刺激性臭味，是內(nèi)燃機(jī)排放的惡臭氣味的污染物之一，吸入人體后，與血液中的血紅蛋白結(jié)合后，使血液的輸氧能力降低，會(huì)造成對(duì)心、肝、腎等的損傷。氮氧化物（NOx）也會(huì)對(duì)植物的生長(zhǎng)造成不良的影響。氮氧化物還是生成光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)8vVG0X[{ F(i o/F
 3.4 二氧化硫（SO2）
bo xtZ0 一般柴油機(jī)比汽油機(jī)排放的二氧化硫（SO2）多些。SO2 在內(nèi)燃機(jī)排放中的含量主要取決于燃料中的含硫量。SO2 在催化劑的表面逐漸堆積，會(huì)造成催化凈化裝置的劣化，影響其使用壽命。
(Hr(q)luO)?2P0 3.5 微粒（PM）
H;U)I:p2H2Og/}0 微粒（PM）也稱顆粒，主要是指污染物中的鉛化物、碳煙和油霧。
Nwz5d.j4ljG0 鉛化物是在汽油中添加的作為抗爆震劑的四乙鉛經(jīng)過(guò)燃燒后所生成的化合物。人吸入鉛化物并且積累到一定程度時(shí)，就會(huì)引起慢性中毒，對(duì)人體造成損害。鉛會(huì)阻礙血液中紅血球的生長(zhǎng)，損害神經(jīng)系統(tǒng)，引起貧血，當(dāng)含鉛量過(guò)高時(shí)就會(huì)造成鉛中毒。碳煙是燃料沒有完全燃燒生成的碳粒。由于燃燒機(jī)理不同，柴油機(jī)產(chǎn)生的碳煙比汽油機(jī)多，所以碳煙主要是柴油機(jī)排放的。碳煙本身就對(duì)人的呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生危害，碳煙黏附的較強(qiáng)的致癌物質(zhì)苯并芘，會(huì)給人體帶來(lái)更大的危害。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)$F\M;Xr1VU@
 3.6 光化學(xué)煙霧
A|?y-`v0 光化學(xué)煙霧是碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）在太陽(yáng)光照射作用下產(chǎn)生的光化學(xué)反應(yīng)，光化學(xué)煙霧是一種刺激性的有害氣體，對(duì)人的眼睛、咽喉等有刺激作用，會(huì)引起呼吸障礙、慢性中毒，影響人體細(xì)胞的新陳代謝。光化學(xué)煙霧只有在HC 和NOx的排放量較多，大氣對(duì)流不通暢的地理環(huán)境下，以及強(qiáng)烈陽(yáng)光照射等條件下才有可能形成。
3H ] mE"n+^` k y0 3.7 臭氣
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D)?0 內(nèi)燃機(jī)排放出的臭氣，主要成分是O3和NO2，以及甲醛、丙烯醛等。臭氣會(huì)刺激人的眼睛黏膜。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng) m3Oi%e.T;p!r~a
4 汽車排放污染的控制對(duì)策
Vg5HsJ.|4}0 4.1 采用減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染的技術(shù)中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng) lw)o~"E l
 減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染的技術(shù)主要分為機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)兩大類。機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)主要是以改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染的各種技術(shù)；機(jī)外凈化技術(shù)是對(duì)已經(jīng)生成的排放污染物在未進(jìn)入大氣環(huán)境之前采用化學(xué)或物理的方法進(jìn)行的排氣后處理的凈化技術(shù)和非排氣污染的凈化技術(shù)。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)!P$c:}:Ej1t k7E%p
 4.1.1 機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)
1pHZ\,a6@-h&e0 目前，應(yīng)用較多的減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)主要有：電子控制燃油噴射和燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、點(diǎn)火系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)、可變進(jìn)排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)、廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)、燃料噴射系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)、增壓與中冷技術(shù)等。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)`Y"ST)t w6q
 4.1.2 機(jī)外凈化技術(shù)中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)6bZ)t T5h3}W:A,u
 由于汽車排放污染物的主要來(lái)源不同，所以機(jī)外凈化技術(shù)分為兩類:一是排氣后處理技術(shù)，二是非排氣污染物處理技術(shù)。非排氣污染物主要是指由燃油蒸發(fā)和曲軸箱竄氣所產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铮℉C）。機(jī)外凈化技術(shù)裝置主要有：三效催化器、微粒捕集器（也稱柴油機(jī)排氣微粒過(guò)濾器）、燃油蒸發(fā)控制裝置、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置（PCV）。
4jM.Dp b0 4.2 加強(qiáng)新車排放污染的監(jiān)控管理中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)nm*FX2q2?
 要加強(qiáng)新車源頭階段的監(jiān)控管理，建立有效的監(jiān)控管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的排放及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的汽車，不允許生產(chǎn)和銷售。強(qiáng)化新車的準(zhǔn)入制度，促使汽車生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)控制汽車排放技術(shù)的研發(fā)。
e8_Y X(z1Y0 4.3 加大對(duì)在用車輛的管理力度
+k;q-f4CQ~)M0 4.3.1 嚴(yán)格執(zhí)行I/M（檢查和維護(hù)）制度
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p(["L6oqp6K0 對(duì)在用車執(zhí)行I/M（檢查和維護(hù)）制度，是治理在用車排放污染的有效措施。執(zhí)行在用車輛的I/M 制度，可以檢查排放控制設(shè)備工作是否正常；同時(shí)，可以糾正因調(diào)整不當(dāng)或因機(jī)械故障引起排放超標(biāo)的情況，確保在用車在使用期中的排放控制設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)在用車排放污染的控制。建立完整的檢查和維護(hù)體系，強(qiáng)化執(zhí)行I/M（檢查和維護(hù)）制度，是目前控制在用車排放污染的經(jīng)濟(jì)而有效的途徑。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)%xV1E j(d(tm`'gt U
 4.3.2 加速老舊車輛的淘汰
'D'j&w k F8Rs0 由于我國(guó)老舊車輛的排放污染較為嚴(yán)重，所以對(duì)老舊的在用車，經(jīng)實(shí)行控制排放污染的技術(shù)改造以及采取相應(yīng)的控制排放污染技術(shù)后，仍達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的排放污染控制標(biāo)準(zhǔn)的，要堅(jiān)決淘汰；同時(shí)，制定出較合理可行的管理辦法和措施，加快老舊車輛的淘汰。
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K V\%[']0 4.4 提高燃油的質(zhì)量中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)
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 我國(guó)推行的汽油無(wú)鉛化，使鉛污染得到了有效的控制。但是，目前我國(guó)燃油的質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家的水平相比差距較大，燃油中硫含量比發(fā)達(dá)國(guó)家高3～10 倍。少量的SO2 在催化劑的表面逐漸堆積，就會(huì)影響催化凈化裝置的使用壽命以及排放污染控制的效果。因此，政府可以出臺(tái)相關(guān)的政策，促進(jìn)低硫的清潔油品的生產(chǎn)，提高燃油質(zhì)量，降低燃油的硫含量。
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\0 4.5 開發(fā)新能源和混合動(dòng)力汽車
XuPqm I|0 發(fā)展以液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）、乙醇、二甲醚（DME）等為燃料的汽車，發(fā)展清潔代用燃料汽車以實(shí)現(xiàn)降低汽車的有害排放，減少空氣污染的目標(biāo)。電動(dòng)汽車具有清潔無(wú)空氣污染、噪聲低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）使用代用燃料與電池混合動(dòng)力，是高效、低污染的汽車，不但可以節(jié)省石油能源，而且可以較好地保護(hù)大氣環(huán)境，所以要大力發(fā)展以電池為電源的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng) u#i;w0wT
 4.6 強(qiáng)化交通管理措施中國(guó)環(huán)境保護(hù)網(wǎng)$R/p8l S sx
 優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步完善城市良好的公共交通體系；進(jìn)一步強(qiáng)化管理手段，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，應(yīng)用先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)，解決交通堵塞，提高交通系統(tǒng)的效率，創(chuàng)造汽車使用的良好環(huán)境。
|O!m:A[&t[05 結(jié)語(yǔ)
XH"mWv!`^'e6Sd[0 汽車排放污染已經(jīng)成為大氣污染的一個(gè)主要來(lái)源，嚴(yán)重威脅著人們的身體健康。因此，控制汽車排放污染，改善空氣質(zhì)量，保護(hù)大氣環(huán)境刻不容緩。控制汽車排放污染是一個(gè)涉及領(lǐng)域較廣的系統(tǒng)工程，還需要從多方面不斷完善控制對(duì)策及措施，治理汽車排放污染。
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